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2016/07/21, Thursday

 

新造人工島

為建造用於停泊車輛的大型人工島嶼,港珠澳大橋已改變了澳門的城市景觀。

澳門仍未公佈啟動港珠澳大橋口岸建設的時間表,有關方案已交立法會審議。

事實上,議員施家倫最近提交了一份批評政府隱瞞澳門邊境施工進度的書面質詢,要求了解工程是否已經開始。

本刊就相同問題咨詢了澳門建設發展辦公室(GDI)。負責港珠澳大橋澳門段工程的GDI答覆:“興建港珠澳大橋澳門邊境口岸的合同由20161月底開始生效。工程包括上層建築、道路基礎設施和配套設施,將分階段進行,並計劃於大橋通車前完工。

另一個問題則與澳門半島和新建人工島之間的連接通道有關,對此,GDI回應:“澳門半島與A區間的道路將於今年開始建設。”另一條連接A區與關閘的通道同樣位於人工島,“一旦條件滿足,將盡快啟動工程,即與A區填海工程進度有關。”

這意味著,GDI目前仍未能就口岸的完工時間給予答覆。同時,位於同一個島上的珠海邊檢項目已經開始施工。

然而,澳門邊檢所在的人工島嶼填海工程於2013年完工,令人無法不談論延誤——雖然與香港水域內人工島的進度相比,這並不算重大延誤。

A區填海工程項目由於缺乏沙土,未能如期於去年年底前完成,拖慢了港珠澳大橋工程的進展,對此,澳門特別行政區政府今年年初表示了譴責。

GDI官員表示,澳門邊境設施佔地76.71公頃,即人工島34%的面積,包括建造兩大客運碼頭大樓,為往來澳門珠海,及澳門香港的乘客提供服務,預計每日分別運送15萬及10萬人次。

除了兩座客運碼頭大樓,島上亦將設有室內及室外停車場(所有經大橋前往澳門的車輛必須停泊在這裡)、基礎設施、道路、消防局、水上交通管理中心及交通監控中心,輕軌站亦將提供輔助設施,並設有商鋪。目前仍未清楚購物設施的安排,立法會議員何潤生就有關問題向當局提出質詢。

澳門半島的大橋入口將毗鄰填海A海區,為五幅新城區填海地段之一,五區的填海面積共計350公頃。 A區作為最大的填海區域,擁有138公頃土地,設計提供28,000個公屋單位和4,000棟私人樓宇。

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兩個新島

承載珠海和澳門邊檢設施的人工島位於廣東省水域。為盡量減少干擾,並協調澳門方面的填海工程,以實現更好銜接,工程由珠海市人民政府著手進行。珠澳人工島佔地216.4公頃。

島嶼將耗資二十八億澳門幣打造。澳門邊境口岸設施位於島嶼以南,佔地72公頃,成本預計澳門元九億九千一百萬。2009時任國家國務院副總理李克強出席了於珠海舉行的項目揭幕典禮。

反觀香港方面,人工島佔地150公頃,當中的130公頃將為使用港珠澳大橋的乘客和貨運提供清關服務,剩下的20公頃為屯門與人工島之間隧道的著陸點。

耗資數十億美元打造的人工島”,位於當地機場的東北部,香港邊境設施將為貨物和旅客提供通關服務。

2011年,項目總開支達港幣三百零四億元,其中的七十億元用於人工島建設,而當局於2014年要求加碼港幣五十億。

相比之下,為珠澳而設的人工島面積較大,成本卻少很多,原因可能是其大部分空間將留待日後使用。

 
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