晏高：與平治攜手稱王

去年澳門GT盃大賽，德國車手晏高（Maro Engel）揚威賽場，自出發起便一馬當先，輕鬆拔得頭籌，其隊友荷蘭車手雲迪辛特（Renger van der Zande）則獲得亞軍，二人都駕駛平治SLS GT3。晏高最強勁的競爭對手是意大利車手、兩屆澳門格蘭披治三級方程式大賽和多次GT盃冠軍得主莫他拿(Edoardo Mortara)，以及其隊友比利時車手雲科爾（Belgian Laurent Vanthoor），他們駕駛奧迪R8出戰。寶馬車隊的巴西車手法夫斯（Augusto Farfus）和德國車手韋特文（Marco Wittman）則分別排名第五和第七位。分別駕駛麥拿侖和林寶堅尼的英國車手屈斯（Danny Watts）及日本車手澤圭太（Keita Sawa），也在賽事中奮力競逐。此前，莫他拿曾經連續三屆獲澳門GT盃冠軍，風頭無兩，因此，2014年的澳門GT盃大戰也非同一般。

澳門GT盃近年來發展勢頭強勁，實力最強的車手幾乎都來自廠隊。奧迪車隊得到了奧迪車廠的全力支持；去年大賽中，平治和寶馬車廠也都派出了工程師團隊鼎力支持車隊；雖然支持度略為遜色，法拉利、麥拿侖和林寶堅尼也都支持車隊參加GT盃。

如此熱烈的反響原因何在？因為如火如荼的中國汽車市場同澳門僅一關之隔。

過去幾年中，超級跑車在中國內地的銷售量穩步增長，超級跑車比小汽車或普通SUV的利潤當然要高得多。

充分意識到此點，國際汽聯決定在澳門進行國際汽聯GT世界盃（FIA World GT Cup）。大賽車組委會表示，澳門有幸被指定為首屆國際汽聯GT世界盃的舉辦地，賽事將會吸引世界頂尖車手參加。

晏高

平治車廠全力支持晏高和雲迪辛特，他們的戰車SLS GT3不同凡響。對於此次參賽及已經取得的成就，晏高有甚麼話說呢？

“我覺得東望洋賽道是世界上最棒的賽道！”晏高說。

“當你駕駛賽車緊貼賽道護牆飛馳的時候，那種刺激獨一無二、無與倫比。當然，東望洋賽道也是世界上最艱險的賽道之一，但我熱愛街道賽，因為街道賽沒有那麼多的賽道限制；你要麼在賽道上，要麼撞到了護牆上。我個人深愛東望洋賽道上的山地賽段，連續的彎道，狹窄到緊貼著防護牆，你根本沒時間思考自己在做什麼，彷如在在隧道里駕駛，必須全神貫注，克服一段又一段彎路，只有在髮夾彎和漁翁彎之間的直道上，你才能喘口氣。”

晏高第一次來澳門是在2006年，代表英國Carlin Motorsport車隊參賽：

“是的，我第一次來澳門是在2006年，那時我就深深愛上了東望洋賽道，每一寸賽道、每一個挑戰都是為車手設計的。那場比賽給我留下了美好的回憶，由於排位賽時出了事故成績不理想，決賽起跑時我在最後一排，但我還是超過了24輛車奪得第九名，太棒了！我本想2007年再來參賽爭取奪冠，但很遺憾未能成行，直到2013年參加GT盃時，我才又重返東望洋賽道。

“我為特雷弗·卡林（Trevor Carlin）的Carlin車隊效力時，維度爾（Sebastian Vettel）是我的隊友。我們已經認識好久了，我也為他取得的成就感到特別開心。他非常優秀，而且速度很快，但讓我們大家都想不到的是，他竟然能稱霸F1賽事達四年多之久。看到優秀的車手可以如此傑出很讓人興奮。”

德國房車大師賽

2006年，晏高代表Carlin車隊駕駛的戰車搭載了本田發動機，2007年在英國F3大賽中他的戰車換成了平治：“2006年在澳門比賽時，我用的也是本田發動機，大賽後，平治向我提供了一份新車手合同，幫我備戰下一年的F3賽事。2007年我獲得了英國F3大賽的亞軍，同年底，我獲邀在DTM德國房車大師賽中測試平治。測試賽非常成功，我的成績超過了所有對手，從而獲得了DTM出賽席位。我覺得德國房車大師賽無論那時還是現在，競爭都極為激烈。這一賽事依舊是世界上只有專業車手才能參加的錦標賽之一。當時和現在最大的不同，就是當時的參賽賽車級別參差，不同年代的賽車在競逐，其實只有平治和奧迪的四輛賽車定期爭奪冠軍而已。剩下的一年或兩年規格賽車速度不夠快，技術上當然也處於劣勢。

四年來我一直駕駛一年規格賽車參加德國房車大師賽，我最大的挑戰就是戰勝其他駕駛同樣車的車手。對我而言，這些車手主要是洛肯費拿（Mike Rockenfeller）、湯積奇（Martin Tomczyk）、格連（Jamie Green）和維多里亞斯（Christian Vietoris）。洛肯費拿和湯積奇曾得過多次冠軍，我也曾無數次和他們同場競逐並擊敗他們，這些都讓我相信，如果我開對了車，我也一樣可以 贏得DTM錦標賽。”

澳大利亞小試牛刀

2013年，晏高去澳洲參加了澳大利亞V8超級房車系列賽。

“在澳大利亞代表平治客戶車隊Erebus V8車隊比賽的經歷非常獨特，我也很享受那次挑戰，”他說。“系列賽很棒，有些比賽是我見過的最激烈的比賽。賽車狂飆出650匹馬力，基本上抓不住地，系列賽的賽道更是超棒，有許多街道賽道，當然最神奇的要數巴塞斯特賽道（Bathurst）。不幸的是，我們的賽車當時有很多技術問題，第一年出戰表現不太出色，所以，從競賽層面來說，那一年有很多問題，非常艱難，但總的來說，那也是一次珍貴的經歷，看到Erebus V8車隊自2013年首次出現在賽道上已經取得了重大進步讓我很開心。我很自豪，因為自己也曾為提升這些賽車的性能出過力，而且他們在2014年還贏得了冠軍。

“目前，我並沒有參加澳大利亞2015年比賽的計劃，但未來我也許會再駕駛V8超跑車參加耐力賽，雖然我在澳大利亞的最大雄心是再次參加並贏得巴瑟斯特12小時耐力賽

（Bathurst 12-Hour），因為2014年的結果讓我失望。當時我靠圈速紀錄獲得了桿位首發，我們輕鬆領先了9個小時，但賽車出現了技術故障，用了差不多跑10圈的時間才修好。所以我非常渴望重返巴瑟斯特賽道，力爭冠軍寶座。”

澳門GT盃

晏高是如何來澳門參加GT盃的呢？

“2013年，Erebus GT車隊決定作為第一支平治客戶車隊，用平治SLS嘗試參加澳門GT盃。向平治諮詢後，車隊決定讓我和雲迪辛特組隊參賽，因為雲迪辛特曾經四次參加澳門F3，2006年我在澳門F3中的表現也不錯。顯然，莫他拿是最熱門的冠軍車手，因為他已經連續五、六年在東望洋賽道上奪冠。但我能迅速熟悉賽道，由於排位賽相當重要，我很快跑完了一圈，取得了桿位首發的資格。比賽大部分時間都進行得非常順利，我輕鬆領先，直到最後兩圈，我的左前胎爆胎。這一結果讓我、Erebus車隊、平治都非常失望；但失望過後，我們決定2014年一定要再來參賽，把2013年本該屬於我們的冠軍搶回來。

“顯然，中國市場對全球汽車製造商而言非常重要，澳門GT盃是中國最大的賽車賽事，所以我認為，這無疑也是平治車廠參賽的部分原因。但我認為還有其他因素令澳門GT盃如此有趣：首先，當然是不同凡響的東望洋賽道；東望洋賽道艱險刺激、獨一無二，所有的頂級車手都想在這裡一決雌雄。更有意思的是，如此引人矚目、競賽水平如此之高的賽事對製造商們來說也是巨大的挑戰。我認為澳門GT盃是澳門最優秀的賽車賽事；沒有別的賽事像GT盃一樣，有那麼多頂級車手和製造商參與，只有與強者對決，才能最強。”

2014年澳門GT盃

“其實，2013年我是桿位首發，但2014年由於排位賽時塞車和停車紅旗的干擾，結果只排在第四位，排位賽後我很失望，因為知道要贏的機會不大。但比賽的關鍵是起步，我的起步很完美，在第一個彎道前設法超過了奧迪。取得頭位感覺美妙，自此我便知道，自己掌握了賽事節奏。能贏得這麼重要的比賽並不容易，特別是在澳門，你需要百分百的專注，因為稍不注意就會碰到護牆。但是，我知道自己不用冒不必要的險，所以我只需要領先足夠距離，不被超過就好。

“比賽進展很順利，從領先的那一刻起，我就注意保護輪胎，確保我與尾隨車間有足夠的距離，不會被超越，而且必要時，我能夠突然加速。輪胎的狀況比較麻煩，因為無論是練習賽還是排位賽環節，沒人知道跑12圈輪胎會怎樣，因此我決定謹慎為妙，開始時不要用力太猛，以防安全車出現或輪胎熱降解。但事實證明，我們的輪胎特別出眾，根本就沒出現熱降解問題。倒是奧迪的賽車輪胎在比賽尾聲時出現了問題。”

未來計劃

“我會再次參加紐堡寧24小時耐力賽（Nurburgring 24-hours）和斯帕24小時耐力賽（Spa 24-hour race），我們現在正在討論要參加哪個錦標賽。我會同平治續簽合同，所以我肯定還會駕駛平治 SLS AMG GT3出戰的。

“我們計劃11月重返澳門捍衛冠軍榮譽。我們正在為此努力。當然，我的目標就是，駕駛我的戰車SLS AMG在澳門衛冕成功。”