賽車版之從燒錢到緊縮

過去十年，我們已經習慣了澳門舉辦世界房車錦標賽（WTCC）的賽季收官大戰。這項大賽無論賽道裏外都極具吸引力，備受房車賽車手及車迷歡迎。但2015年的WTCC卻與澳門無緣，原因是，澳門格蘭披治大賽車委員會與國際汽聯世界房車錦標賽主辦方Eurosport Events未能就續簽合同達成一致。但遠東最負盛名的房車賽——東望洋大賽，並不會因此就無人問津。

取而代之的是澳門將迎來TCR房車系列賽。TCR標誌著過去25年來最翻天覆地的房車革命。長話短說，TCR房車系列賽由前國際汽聯世界房車錦標賽總經理洛蒂（Marcello Lotti）發起，宗旨就是減少參賽成本。與國際汽聯世界房車錦標賽不同，TCR國際房車系列賽每個參賽廠隊每賽季不用1.2億元澳門幣的預算，個人賽車手也不必再花350萬澳門元買一輛連發動機都沒有的賽車。

TCR不僅讓私人車隊有了參賽機會；東望洋大賽2.0T和F1新加坡大獎賽都是全新的第一屆TCR國際房車系列賽（TCR International Series）中最重要的賽事。

“東望洋大賽經過了幾十年的成長和改進，隨著引進TCR規格賽車，今年的東望洋大賽標誌著新紀元的開始。今年的TCR國際房車系列賽——澳門東望洋大賽要求參賽戰車全部採用2.0升Turbo渦輪引擎。TCR房車系列賽提倡恰當的成本”，澳門格蘭披治大賽車委員會協調員安棟樑在十月的記者招待會上說。

TCR的理念是，採用之前開發的成本約10萬美元（約80萬元澳門幣）的賽車，並且為賽車提供合理的運營成本。一輛用西雅特Sport賽車改造的Léon TCR價值62萬澳門幣，可以直接上場參賽。搭載了序列式變速箱的本田思域花費84萬元澳門幣，價格稍高，但依然可以接受。TCR賽車發動機都是以量產的普通發動機改造而成，可以整個賽季使用，不用中途重造，且輸出功率就可達330匹馬力。

TCR規格賽車要使用量產換檔撥片或序列式變速箱，也可以使用有限的的空氣動力輔助裝置。TCR允許車隊根據預算和目標，使用一輛賽車參加不同級別的賽事。世界各地的TCR國際房車系列賽，有時也包括一級方程式賽事，是最高水平的賽事。第二級別的賽事就是像亞洲這樣的地區性賽事。“入門級”賽事是國家錦標賽，將從明年起在各個國家舉行，中國大有可能也會舉行此類賽事。

這為車隊創造了更多機會，可以駕駛同一批賽車參加不同級別即國際性或國家級賽事，亦促進二手車市場的繁榮。西雅特、本田、大眾、歐寶、速霸陸、福特和愛快羅密歐都有賽車參賽；起亞、雷諾、標緻、奧迪也在研究未來參與賽事的可能性，因為這一理念為車廠賽車部門帶來非常合理的研發成本，同時亦意味著，有可能在世界範圍內推動單一相同規格的TCR賽車走向商業化，其市場潛力可高達400多輛賽車。

亞洲說我願意

亞洲用了近10年的時間努力打造高水平的房車系列賽，所以第一屆TCR地區性系列賽率先在亞洲舉行也不足為奇。亞洲系列賽的最後一輪比賽會與在澳門舉行的TCR國際系列賽合併舉行。澳門亞洲賽車隊在方程式大賽和GT大賽中有豐富的經驗，它是首支參與角逐TCR大賽的本地車隊。

車隊經理兼車手教練菲利蒲（Philippe Descombes）解釋說；“房車賽在亞洲歷史悠久，但十多年來，我們一直在期盼新類型的專業賽事，TCR國際系列賽和亞洲系列賽賽程緊湊、賽車卓越、比賽激烈、且預算合理。”

TCR亞洲系列賽推廣人及WSC Ltd.亞洲區執行總裁蘇倫擢（David Sonenscher）補充說：“TCR亞洲系列賽是在亞洲最頂級賽道上舉行的一項耀眼賽車盛事，今年的亞洲車隊有機會藉至少三場賽事與世界上最佳房車車手進行同場對決。同世界上其他地區的房車系列賽相比，TCR系列賽的成本花銷更便宜，但由於其賽事結構與今年及未來舉行的所有其他TCR系列賽完全一樣，也讓車隊有機會能在世界各地按同樣賽則公平競技。”

澳門車手艾明達（Rodolfo Avila）竟在九月份的馬來西亞雪邦國際賽車場上，成為首位TCR亞洲系列賽分站冠軍。艾明達是亞洲保時捷卡雷拉盃的常規車手，他將駕駛西雅特Léon TCR賽車再次參加11月份的TCR亞洲系列賽澳門站收官大賽，談到自己的首次TCR經歷，他說：“我更習慣GT比賽。這是我第一次參加TCR系列賽，也是我第一次參加房車賽事，我覺得很有趣。賽車雖然不如GT賽車動力強大，但比賽一樣非常激烈。現在參加GT比賽超出了本地車手的預算。TCR才是澳門車手的未來發展方向。好戲還在後頭呢！”

蘇沙（Filipe Clemente de Souza）是第一位全職參加亞洲TCR系列賽的本地車手，但由於他要征戰CTM澳門電訊房車盃的比賽，所以不能參加TCR收官大戰。廖力嘉參加了第一場亞洲TCR系列賽的賽事，但同蘇沙一樣因為要參加CTM澳門電訊房車盃而不能參加TCR本賽季的最後一場比賽。第四位征戰TCR系列賽的澳門車手是中國房車錦標賽東風本田廠隊車手何偉權，他將駕駛本田思域首次亮相TCR賽道。

奪冠大戰精彩無限

TCR國際房車系列賽的首個賽季將於11月22日舉行最後一場比賽。大賽必將是一場激動人心的盛大賽事，決戰將在從港澳碼頭到松山的艱險賽道上進行，決出車手和車隊冠軍。意大利車隊Target Competition的哥米尼（Stefano Comini）和Craft Bamboo Lukoil車隊的奧拿（Pepe Oriola）雙雙駕駛西雅特Léon TCR出戰，目前僅有兩分之差。奧拿的隊友、效力西雅特廠隊的車手真尼（Jordi Gené），也是大賽熱門選手，但他與第一名的分數相差34分，考慮到目前還剩下55分可得，他的勝算不大。意大利車手莫比迪尼（Gianni Morbidelli）是駕西雅特賽車戰團的最大威脅，他有不容小覷的賽車家世出身。

這位前F1和WTCC車手將駕駛全新的2016規格本田思域TCR出賽，他駕駛此戰車在上個月的泰國賽事中首次亮相。但週末東望洋大賽最受熱捧的車手當數FIA WTCC明星車手、英國車手侯夫（Rob Huff），他依然保持著在東望洋賽道上勝出最多次的紀錄，即在澳門七次奪冠，令人咋舌。他將首次代表JAS Motorsport車隊，駕駛本田參賽。其他明星車手還包括三次澳門冠軍文奴（Alain Menu），此次，他將駕駛Top Run車隊的Subaru STI TCR戰車出賽。