F1長征

歷經三十三年，時間讓澳門格蘭披治三級方程式大賽變得特別，任何一個車手如果希望為未來賽事積累名望，這是一個少不了的比賽。今年，合共28位車手將參與格蘭披治大賽車，包括來自17個國家和地區的頂尖F3車手，其中有三個中國面孔，分別是湖南的曹宏偉、廣州的黎智聰和澳門的鄭穎聰。我們從未有中國車手奪冠並非巧合，實際上中國賽車有一部分未來就握在這三位充滿雄心壯志的年輕人手中。

自2004年以來，上海就是一級方程式賽車的重要一站，但中國車手一路以來進展緩慢。中國車手如果能像當年姚明為NBA打開全球最大的市場一樣打開中國賽車市場，那對F1管理團隊和後方缺乏資金的車隊而言都是一個令人垂涎的前景。每個人都認為一級方程式要在中國取得成功缺乏一大重要因素，那就是一個中國巨星車手，沒有這樣一個人，中國年輕車手在這個比賽中就沒有可以追隨的偶像。過去曾有過一些嘗試，然而並未成功。

目前，Citroen的世界房車錦標賽車手馬青驊是中國首位正式進入一級方程式練習賽的車手，其次是香港的方駿宇。2015年，方駿宇加入蓮花一級方程式車隊作為實習車手，目標是“成為首位打入格蘭披治一級方程式大賽的中國車手”。現年25歲的方駿宇曾參加GP3系列賽及亞洲GT杯系列賽，雖屬蓮花車隊，但今年他將駕駛並非單座賽車的賓利Continental GT3在澳門賽道上出戰。他預期有機會駕駛蓮花E23參加阿布達比的第一次自由練習賽，但車隊未來充滿不確定性，因而他亦未能確定能否參賽。

現年21歲的曹宏偉來自湖南長沙，6歲起便開始駕駛小型賽車，他的賽車事業在他前往英國求學時出現轉折。去年，曹宏偉成為首位贏得知名的英國三級方程式錦標賽的中國車手，但今年他無法籌措足夠資金全程參與國際汽聯的三級方程式歐洲系列賽。

在歐洲參賽費用之高令人望而卻步。全程參與國際汽聯三級方程式歐洲系列賽至少需要800萬澳門元，找贊助商亦非易事，就算在經濟蓬勃發展的大中華地區亦然。澳門體育發展局和中國澳門汽車總會的支持亦只能支撐澳門賽車的希望之星鄭穎聰參與三級方程式歐洲系列賽的某些分站賽事。

隊友黎智聰解釋道：“在目前這個水平，如果你沒有豐厚家底或汽車製造商在背後支持，任何車手參賽都非常困難。在中國，很少贊助商有興趣支持我們的海外事業，因為賽車運動對中國市場而言很新。大部分人都不瞭解這種運動。”

黎智聰從15歲起開始賽車。參加過亞洲雷諾方程式和中國的阿巴斯方程式，並於2013年摘得亞洲GT杯系列賽桂冠，之後21歲的黎智聰前往英國並開始參加英國F3錦標賽和今年的國際汽聯三級方程式大賽。在廣州漁民新村餐飲集團的贊助下，他參與了整個賽季，並期望能夠參與F1練習賽。

錢是需要考慮的問題，但並非唯一的決定性因素。對車手而言，他們還需面對職業道路上何去何從的問題，以及缺乏業界話事人的支持。由澳門資本贊助，位於內地的單座車著名車隊Asia Racing Team經理Philippe Descombes解釋道：“初級單座車賽事是車手學習和提升技巧的地方。然而，過去十年，年輕中國車手受汽車製造商吸引而過早退出單座車賽事，轉而參加中國房車系列賽或著名的單一品牌GT系列賽。”

據本刊瞭解，亞洲雷諾方程式和青年冠軍方程式系列賽這兩個初級錦標賽曾申請參加今年的澳門格蘭披治大賽車，但因未能保證“廣告位”認購而無法入圍。兩項賽事在亞洲一路均成功舉辦，並與中國市場有著緊密聯繫，但實際上大部分年輕參賽車手均來自海外。

中國目前尚未有自己的賽車偶像，但預計該情形不會持續太久。近年來投資不斷增加，福士汽車針對中國青年車手的賽車之星培養計劃成功進軍青年冠軍方程式系列賽。隨著亞洲雷諾方程式今年在亞洲引入最新模式，初級系列賽在內地的勢頭正在加強。至於中國汽車製造商吉利汽車亦決定為新近推出的國際汽聯四級方程式中國錦標賽認真提供支援。

現在，江湖上已經傳聞很快中國就會出現第一位F1車手，而16歲的法拉利車手學院學員周冠宇正是傳聞主角。2013年，來自上海的周冠宇贏得英國Rotax卡丁車錦標賽以及Rotax歐洲挑戰賽，隨後於2014年奪得Rotax歐洲挑戰賽高級組亞軍。今年，他在意大利四級方程式錦標賽上代表Prema車隊首戰單座賽車賽事並獲第二名。

現在周冠宇羽翼未豐，曹宏偉、黎智聰和鄭穎聰三人亦有機會在大場面上一展身手，能在澳門曲折的街道帶來精彩表現，是他們更進一步的保證。如若一舉成功，那麼未來更有13億中國人為他們歡呼喝彩。