我的三十年

這是我參加的第三十屆澳門格蘭披治大賽車。實際上，我在葡京彎外面的企位觀看了1985年的賽事。但自1986年起，我便在大賽車活動上工作，採訪車手、拍照記錄。那時我還未熟悉這項活動，但卻已立即感到十分自在。

1986年，華萊士（Andy Wallace）贏得大賽並開始在賽車之路上展開成功的事業。之後的1987年澳門遇上遲來的颱風，所有參賽資格賽都因而延後，格蘭披治電單車大賽亦因為沒有雨胎而推遲至禮拜一早上。

我在《Motorsport Macau》雜誌中曾預測北愛爾蘭車手當尼利（Martin Donnelly）獲勝，他果然勝出了。他離開賽道時曾說過：“問問Jeff Heselwood明年我會不會贏，如果不會的話，那我就不回來了！”

實際上，直到2009及2010年的第56及57屆澳門格蘭披治大賽車，三級方程式大賽才出現了兩連勝車手，即意大利賽車界明星莫他拿（Edoardo Mortara）。莫他拿後來曾參加德國房車大師賽，但之後返回澳門繼續比賽，他在晏高（Maro Engel）於2014年奪冠前一路稱霸盃澳門GT盃數年之久。

之後，80年代的比賽經歷了平平無奇的幾年。但1990年見證了夏健侖（Mika Hakkinen）與舒麥加（Michael Schumacher）的歷史性對戰。夏健侖於首回合勝出，然而他在第二回合的最後一個圈，跟在第二回合領先的舒密加發生碰撞。最後，舒密加贏得比賽。舒密加事後委婉表示夏健侖並非有意地向他的方向“移動”。夏健侖走回工作站時眼含淚水，我是當時首先見到此情此景的幾個人之一。他擁肩安慰的感人的時刻被抓拍下來，成為了英國《Motoring News》下一週的封面。

1991年古達（David Coulthard）稱霸全場，而他亦在這

裡認識了他的女友Andrea Murray，當時她是古達贊助商的現場宣傳女郎。本來這會是一段長久的戀情，但可惜二人還是以分手告終。現在，古達已退出賽車界並於BBC擔任節目專家，自然他在賽車活動方面有著淵博知識。

1992年，我的好友韋迪爾（Rickard Rydell）贏得主要賽事，當我問他為什麼一路堅持時，他說自己已經在澳門賽道上馳騁六次並且決心奪冠。1992年，他終於成功了。

1995年，米高．舒麥加的弟弟拉夫．舒麥加（Ralf Schumacher）因意外取勝。當時領先車手是意大利的杜尼（Jarno Trulli），但在三藩市發生的嚴重炒車導致杜尼領先地位被宣告無效，繼而拉夫・舒麥加自動成為第一。但我卻認為事實並非如此。曾贏得2004年摩納哥格蘭披治一級方程式大賽的杜尼實際上被剝奪了在澳門取得的勝利果實。

佐敦車隊

1996年，費明（Ralph Firman）成為大賽總冠軍，他亦在禮拜六駕駛佐敦車隊現役F1賽車在東望洋賽道向觀眾展現車技，在驚險的東望洋髮夾彎展示必不可少的三點調頭高難度技巧。車技絕倫而且能量充沛的佐敦（Eddie Jordan）本人親自上陣督戰，我亦有幸在一、兩年之後採訪了佐敦先生，儘管採訪時他正在飛往某個地方傾生意的路上。佐敦先生真的既是一個忙碌的企業家，又是一個獨特的傳奇！

鄧布克（Peter Dumbreck）1998年以僅有0.03秒的差距險勝贏得大賽。我亦非常幸運地有機會在數年後採訪鄧布克，他承認“難以置信自己竟然獲勝”。但他確實贏了，而且當年那最驚險的時間差距至今尚未被打破。

有時，採訪講求的就是天時地利。某一年在媒體中心的天台上，傳奇電單車手麥堅尼斯（John McGuinness）自信十足地坐在鄰桌。一個簡單的請求，麥堅尼斯便同意接受採訪，討論他的事業、勝利以及一路失去的眾多賽車戰友。

另一次，我剛好在卡連（Trevor Carlin）的工作站觀看週五的練習賽，同場的還有哥倫尼（Tom Coronel），他說

如果我第二日去他當時下榻的文華東方酒店見他，

那他很樂意和我談“半個小時”。

第二日，我依約去到酒店等他。最後，哥倫尼出現並問我是否介意再等20分鐘，因為他還要和裁縫試衣。當他再次出現時，他邀我共進午餐。之後我在哥倫尼以及其車手女友寶蓮的陪伴下渡過了90分鐘，一同享受了一頓美好的午餐和幾支啤酒。

另外一次採訪情況亦大同小異，我在長期贊助商Tim Huxley麾下好客友好的工作站如常飲著啤酒時，瞥見了年輕的瑞典F3車手羅辛基斯（Felix Rosenquist）。當時我剛好在為香港電台製作一個電台電話訪談節目，於是我問羅辛基斯是否願意與觀眾聊天。他說道：“無問題。”

之後羅辛基斯本來會成為“我們的車手”。但那一年他在第一回合便離場，但2014年，“我們的車手”終於以無容置疑的姿態榮膺澳門格蘭披治大賽車總冠軍。

過去那豐富多彩的三十載時光為我帶來了大量美好回憶與積極體驗。我希望能在這條路上再多走幾年。

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葉德利之萬事得錦標賽

1989年，我受萬事得香港委託組織一場名人賽，主打萬事得當年推出的MX5兩座跑車系列。

當年賽事請來了不少傳奇人物，包括兩位世界冠軍、英國房車冠軍以及數位印第安納波利斯500英里比賽冠軍，包括Bobby Rahal和四次奪冠的Al Unser Jr.。此外參賽車手中年事最高的車手沙華杜拉（Roy Salvadori），他在60年代乃歐洲的熱門知名車手。同時，我動用英軍電台的關係得以請到沙華杜拉和已故的Innes Ireland參與週四早晨的節目。萬事得表示那是“贊助商夢寐以求的賽事”。

我們請來的世界知名賽車手組成了星光熠熠的豪華陣容，其中上文提及的兩位世界總冠軍最值得一說，一是1967年總冠軍曉美（Denny Hulme）。他一開始就不喜歡我，每次我嘗試靠近時都朝我“咆哮”。認真難對付。

另一位是1982年總冠軍阿倫鍾斯（Alan Jones），我們渡過了一些歡樂時光，甚至在葡京酒店大堂酒吧飲到酩酊大醉。鍾斯和我辯論阿德萊德一級方程式汽車賽因下雨導致路況惡化而停賽的真實性。他的觀點是：“車手比賽要收錢，如果我們不喜歡現場路況的話，那總可以去工作站休息。”對此我們見解不一。

最後再說一下1989年那段獨特經歷，比賽總冠軍由英國車手里斯（Geoff Lees）奪得。神奇的是，我曾於70年代與里斯在福特方程式對戰，當然，每次他都打敗我！