啟動引擎，觸發大戰

一年過去，澳門格林披治大賽車盛事即將一觸即發！博彩業衰退的陰影，顯然並未影響到大賽車。第六十二屆澳門格林披治大賽車的總預算約為2億澳門幣，與去年預算相近。今年大賽車續由太陽城集團冠名贊助，但贊助詳情並無向公眾披露。然而大賽車組委會——澳門格林披治大賽車委員會——預期，今屆收入將提升3.48％，即增收2百萬，總收入將達約5千3百萬澳門元。

這意味著大賽車將會花費政府公帑約1億4千7百萬澳門元。預期大賽車所有門票將於比賽週的星期四前售罄，再續上年佳績，而且觀眾數字將再破紀錄。今屆賽事亦是大賽車委員會及大賽車委員會協調員安棟樑的告別手筆。安棟樑是澳門葡籍工程師，他自1988年起便開始服務澳門格蘭披治大賽車，是首位相信大賽車賽事能由本地人運籌的重要

人物。

據稱為優化現有資源，大賽車委員會將被撤銷，由體育發展局承擔其職能。毫不為奇，對此社會上議論紛紛，本地車壇更感震驚。本地車手的挫敗感可以理解，政府近年對賽車運動實行的資助政策，亂象叢生，問題嚴重，在在顯示出賽車運動領導者對此項運動漠不關心。賽車作為一項運動，至少是項非常特別的體育競技，具有自己的獨特性。

有鑒於此，必須（針對問題）找出對策，作此提議並非是在製造恐懼，亦非製造分化或爭一時之快。如果虛心聆聽、聰明、無懼，又能著眼大局，那麼人人都可以得著更多。“仍然”非常富裕的澳門卻欠缺新賽車人才，顯示出澳門領導層欠缺該有的遠見。他們有自己的願景，但高官們無人明白，賽車運動必須排在首位，而不是錢或街坊力量。

政治免談，回歸主題，今屆大賽車，10年來大受歡迎的國際汽聯世界房車錦標賽（WTCC）澳門站賽事將取消。

然而，今年澳門大賽車也不乏新鮮刺激，將舉辦新辦的全球第一屆國際汽聯GT世界盃。以亞洲標準來看，澳門GT盃（2008年首次舉辦）已是成就斐然；自有意念起前後醞釀三年，國際汽聯此番終於在澳門找到好拍檔，舉辦首屆GT世界盃，因為阿塞拜疆首都巴庫決定轉而在其街道賽道舉辦F1大獎賽。

GT世界盃參賽車手並不那麼星光熠熠，但賽事會為澳門大賽車帶來一些額外的國際關注，以彌補因國際汽聯世界房車錦標賽（WTCC）澳門站賽事取消而失去泛歐洲廣播機構Eurosport TV大量播放大賽車賽事帶來的影響。如果澳門格蘭披治大賽車賽期同國際汽聯世界耐力錦標賽（於巴林舉辦）的週末賽事檔期沒有衝突，來澳參賽車手應該會更多更有份量，使國際汽聯GT世界盃更有國際影響力。

另一方面，作為東南亞最著名的房車賽事，東望洋大賽將在黃金時間上演一場全新賽事：東望洋大賽將由新成立的TCR國際房車賽“接盤”。這場TCR國際房車系列賽（TCR International Series）賽季的收官大戰為車迷必看賽事，競爭激烈，撲朔迷離，比平平常常、大局已定的雪鐵龍世界房車錦標賽Parade更有看頭。今年的三級方程式大賽陣容比往屆更強盛，而格蘭披治電單車大賽亦一向名聲在外，車迷理所當然萬分期待這些週末賽事。此外，亞洲的頂尖房車好手將於CTM澳門房車盃展開惡鬥，改裝車粉絲則會熱切期待引擎聲震天的澳門路車挑戰賽重返賽道激戰。

對於愛國人士，大賽車亦帶來了華夏盃收官戰，華夏盃為統一車型賽事。而明星蓮花挑戰賽則為激動人心的週末賽事添上點點星塵和娛樂性。每年，我們都樂見大賽車主辦機構加倍努力，提升公眾對賽事的認知及鼓勵市民、遊客參與，以便進一步為格蘭披治大賽車凝聚社會共識，以及提倡公平競技、促進此項國際賽車盛事對澳門經濟多元化的貢獻。

據澳門大學博彩研究所最近的一項調查顯示，雖然只有56%受訪者認為大賽車的積極影響多於負面影響，但接近七成受訪者認為，澳門應該繼續舉辦格蘭披治大賽車。

如果賽車並非你杯茶，但你依然想享受賽車帶至澳門的多姿多彩的動感氣氛，並“假裝”忘記四天賽事日帶來的交通不便，在此期間，還有很多其他各式活動，從美食節到煙花匯演，等待你去盡興呢！