澳門幣7.5億元的利潤

在過去19年中，澳門航空已有12個年頭實現盈利。整體業績樂觀。最糟糕的一年是2008年，最好的是2013。

雖然澳門航空在建立的最初幾年從未提出一個清晰的目標，亦從未在香港聯交所上市交易。回首過往19載，這或是一個很好的選擇：公司歷史中只有7年出現虧損，而當中4年的虧損少於澳門幣一億元，在合理的參數範圍內。

2005-2009年是公司最糟糕的時期，因受到兩岸直航影響，缺乏足以替代的業務：五年業績處於警戒線。2008年是公司最難堪的一年，虧損高澳門幣4.16億元，這意味著虧損超過公司的註冊資本。

正是那個時候，隨著中國國際航空公司和澳門政府的注資增加，其註冊資本第一次得到提高。

2010年，澳門航空恢復盈利，並從那時起一直保持賺錢，接下來四年的積累利潤達10億澳門元。

去年的表現是獲利時期的最差表現，只有利潤澳門幣1.11億元。公司董事長鄭岩稱，公司2014年備受減價和競爭壓力。

儘管如此，連續五年盈利並非澳門航空的紀錄。從1999年到2004年間，該公司持續盈利，雖然數額較低。問題是，這些收益並不具結構性（台灣航班的特權遲早會結束）。在這六年裡，整體利潤未能達到50萬澳門元。

緊接而來的“黑暗週期”使公司幾乎破產，根據澳門商法典，當虧損超過了其註冊資本。

這一切的開始令人摸不著頭腦：公司管理層一致認同，以三年為限，達致盈餘獲利。至1997年底，澳門航空正在賺錢——雖然沒有股息派發。第一年的澳門幣6,000萬元虧損仍遠低於最樂觀的預測。

結論：12年獲利近澳門幣17億元，除去7年的虧損，利潤總額約澳門幣10億元。

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2015年又如何?

我們只有今年第一季度的數字，暫時仍未有好消息，繼同比利潤暴跌後，載客率略有增加。

第一季度中，澳門航空稱載客量進一步下降：1月到3月間，澳航接載旅客數量達511,600人次，與去年同期相比下降0.82％（去年同期，公司載客量錄得近21％升幅）。

澳門航空今年第一季度的乘客運載率也下降了3.98個百分點，去年同期為65.2％的，根據中國國航提交給上海證券交易所的年度業績報告。

澳門航空去年全年稅後利潤同比減少了約一半，只有1.06億元，鑒於其航空運輸業務的增長放緩。

上月，澳航副總經理吳曉明表示，今年到目前為止，搭乘澳門航空往來中國內地的旅客數量已至少減少了10％，但往返東南亞地區之間的乘客數量卻有所增長。

澳門航空董事長鄭岩去年接受本地報紙澳門論壇報採訪時表示，澳門航空的財務狀況“非常健康和穩定”。