翱翔天際二十年

澳門航空自1995年開通首班航班至今已20年，在這20年間，澳門航空的發展有起有跌，未來這間屬於澳門的航空公司將繼續拓展航網，繼續為澳門居民及旅客服務。

今年是澳門航空運營二十周年，澳門航空成立於1994年，1995年開通首班航班。澳門航空董事會主席、執行董事會主席鄭岩表示，這二十年來澳門航空走了比較曲折的一條路，開始是兩岸三通之前，澳門航空作為一家承載使命的航空公司，主要聯通內地與台灣之間的往來，實現一機到底、間接直航。應該說澳門航空在2008年及之前的發展相對平穩，以台灣旅客進入內地為主要市場，在此期間澳門航空的機隊亦得到很大的發展，當時達到14架飛機，貨機有兩架負責兩地貨物運輸。

至2007年兩岸慢慢開始實現“小三通”、“大三通”的直航，各航空公司可以更方便將客人載運到內地城市，鄭岩表示，這種變化實際上對澳門航空原來的經營模式帶來很大的挑戰，因為連程客人的市場不斷縮小，在此情況下，澳門航空首先在資本金方面出現問題。2008年至2009年資本金虧餂至低於商法典的相關規定，因此澳門航空必須進行注資；市場的收縮對公司的整體經營亦形成相當的虧損。

鄭岩表示，澳門航空的情況得到澳門特區政府、中聯辦及大股東國航的高度關注，為了扭轉這種情況，澳門航空在政府的支持下和國航的指示下，進行了首次資本金重組，但當時的股東們想法各不相同，如葡航為主的股東認為前景不樂觀，因為公司開始時是集中於兩岸的市場，兩岸市場萎縮以後，以澳門這個小地方對航空公司來說是挺有挑戰性，但國航義不容辭堅持以注資為主，政府及國家均很支持此轉變，所以整個注資過程雖然有困難，但仍能克服並完成首次資本和股權重組。

新發展格局“造血”

資本重組完後，只能說補好過去的破洞，但公司能否生存下去，便要靠自己的“造血”能力。鄭岩表示，大股東國航派遣專業團隊來澳，不管是從董事會層面、執行董事會層面或管理層層面均派了有經驗的專才到澳門航空。當時主要工作還是集中在市場層面，市場轉營實際上也是通過摸索進行。首先是在大趨勢下，中國過去幾年經濟高速發展，澳門也因此得益，澳門雖然在2008年、2009年期間經濟受到一些創傷，但因為澳門與內地的地理關係已為之後的經濟發展打下了基礎。針對當時的情勢，澳門航空還是採取以內地為依托的發展格局，適度在東北亞和東南亞這些點開發，台灣當時已有基礎，所以在過去數年澳門航空調整了一些航線，如當年的馬尼拉、桂林、南寧等航線，基本上以澳門為旅遊目的地作中心的點到點經營模式逐漸形成。

為了配合此發展模式，澳門航空這幾年做了很多工作。澳門航空必須在內地建立自己的銷售團隊和網絡，同時不斷開發一些新點，基本上每年都有兩或三個新航點，並逐漸形成了自己的網絡。目前澳門在內地開了十多個航點，國際上則有東北亞的首爾、大阪、東京，台灣有台北和高雄，以及曼谷，’越南的河內和峴港，雖然內地有些點受到高鐵的衝擊不是經營得很好，但整間公司來說已形成了自己“造血”的基礎。

鄭岩表示，在2010年時澳門航空機隊的規模超出當年市場需求，於是在大股東幫助下，有五架飛機出租予國航，減輕了澳門航空很多的成本壓力，同時對資產的使用效率也有很大的提高。在減成本、增效率和增加市場需求等多方面結合下，公司從2010年開始有盈利，至2014年時，基本上是實現了連續五年的盈利，將之前的連年虧本彌補上外，最後還是有很好的結果。整個資產規模也是翻了很多，銷售收入每年有10%以上的增長，從較低的收入最後至2014年達到35億澳門元的銷售。

現在整個公司是健康的，2011年底進行了第二次資本重組，這次資本重組是政府單向增發7億元的一次資本整合，政府在澳門航空的股權由5%增至21%，其間國航股權從第一次整合的81%降至67.5%，何家（何鴻燊家族）的股權由14%降至11.5%，當然還有其他一些小股東。

從公司層面上，整個財務相對較健康，機隊來說，飛機狀況由於多年虧損有一些維修欠帳，近年都基本上彌補上了，飛機結構的修理、飛機客艙內室的改善，以及商務上對高端旅客艙改變等，服務上較貼合市場。這幾年的努力得到特區政府認同，在2014年澳門航空獲特區政府頒授旅遊功績勳章，是值得驕傲的事。

經濟調整面臨挑戰

鄭岩表示，今年澳門確實發生較大的變化，特別是澳門經濟調整方面，這種調整應該說與內地大環境的調整有很多關係，除了中央採取政策反腐敗鬥爭，亦包括經濟增速減緩，應該說這些方面均影響澳門經濟結構的調整。來說，這種情況對航空公司是首當其衝，航空公司與每一個行業的聯繫非常緊密，雖然油價下跌確是給公司帶來一些成本上的優勢，但由於澳門航空整個發展網絡比較偏重內地，客源結構發生變化，高端旅客減少，一般旅客增加，均對航空公司的經營帶來一些較大的挑戰。

另外在珠三角區域有香港機場、深圳機場、廣州機場、珠海機場及澳門機場五大機場，澳門本地只有60萬人，鄭岩表示，澳門從市場規模來說相對較弱，，近年公路、鐵路以至船運交通高度一體化之下，給旅客帶來很多便利的選擇，這些都是航空業的競爭對手；且機場競爭背後是很多航空公司間的競爭，雖然不在同一個機場內，但這幾個機場之間的距離較近，對當地旅客都是比較方便，旅客會根據航網、票價、便利程度、服務等作出選擇，這些都是航空公司之間的的競爭點，且競爭越來越多。

此外，還有是經營模式。鄭岩指出，澳門機場有很多低成本航空，特別是東南亞航線，現更發展至台灣、日本及韓國，這種競爭模式的變化與傳統經營之間確有不同之處，低成本是通過在客艙多放座位，減少一些中轉時間，提高效率及票價等，提高對旅客市場的吸引力，但傳統航空公司有其生存空間，兩者經營模式不同，只是這種競爭一定會發生。除了低成本外，澳門近年發展確吸引了其他傳統型的航空公司，例如上海航線便有多家內地航空公司開通，不過華東地區這塊市場很豐厚，競爭者均可生存。所以不能說澳門只有一家航空公司，澳門航空亦面對不少競爭，因為不論是否專營，在航線上大家是平等自由。

鄭岩還表示，以後港珠澳大橋建成後又是一片天地，因為香港航網較豐厚，特別是國際航線，對於旅客來說，不管從哪個候機樓走，航網是首要選擇要件。因此在機場多、人口基數少、通關效率不高等問題，都對澳門航空有一些制約。

多管齊下拓展市場

澳門航空如何在這些挑戰的夾縫中生存？鄭岩笑說：“澳門航空已經生存了二十年！”並表示，首先是要把自己的事情做好，早前有一架新飛機從漢堡空客交付中心飛來澳門，這是澳門航空第十七架飛機。澳門航空的機隊規模不斷擴大，2011年時機隊雖有14架飛機，但有5架在北京，實際只有9架，至今發展至有17架飛機，市場是持續增長。與此同時，澳門航空與旅遊局、酒店業及當地旅行社有很多緊密合作，在目前的經濟調整期大家都出現資源相對過剩，透過合作開發新市場保持業務。

澳門產業相對比較單一，博彩業、旅遊業外，要特別關注發展“一個中心、一個平台”，澳門航空在如何配合澳門政府建設旅遊休閒中心的大概念下，做好我們應做的航網服務，需要推廣上很緊密合作。澳門航空積極參與澳門週、展銷會等活動，如今次世界經濟論壇澳門航空作為主要成員加入此平台，這些都是往前推進的工作，與會展業的合作也是努力的方向。

航網上可看到澳門航空將首爾航班從一天一班變為一天兩班，由於旅客覺得往首爾的晚上航班不方便，現在改為兩班航班都在日間起飛，由此亦帶來一些需求的增長；河內及峴港亦滿足特定群體的需求，曼谷航班不斷加密，以滿足更多內地人經澳門機場去東南亞，以後可能會搞一些一程多站，希望旅客能在澳門停留一下，看看澳門的變化再走。

澳門航空亦積極與一些社團或教育界合作，舉辦走進校門活動。鄭岩表示，為了令澳門年青人實現夢想，澳門航空與澳門政府民航局及其他基金會合作，看能否對本地人才的培養作出一些貢獻。

長遠來說，有關工作除了實現年青人的願望，亦是為了調整整個社會的人力結構。澳門航空最大的挑戰是公司需要特別多專業人才，但在澳門市場來說，由於經濟結構問題，本身人才市場亦比較單一，找機師、飛機維修人員有相對難度，因此要將人力資源是與當地教育機構合作，從基礎培養。

至於是否有可能開通長途航線，

鄭岩表示有可能，但取決於時間，關鍵是這種長途航線有沒有市場支持，另外是成本能否被消化，澳門的市場基數少，要開長途航線做不到如香港或北京、上海等城市的規模，但市場可以培育。澳門航空目前還沒有完全考慮此方向，更重要是把現在的事情做好。不過當現在具備了一定的航網能力時，寬體機自自然然就會出現。

鄭岩表示，澳門航空也想飛印度、墨爾本或更遠的亞太區主要城市，只是從現在情況來看，市場仍未達可支持的程度。公司一直沒有放棄開長途航線的想法，也在不斷研究和探索，但現在遇到經濟調整期，客源及訪澳人數相對下降，對航空公司來說，現在應要利用內地出國熱開展更多東南亞或其他國家和地區的聯乘產品，亦對澳門機場的旅客人數增長作了一些貢獻。“但如果大家都對寬體機有需求……我們努力，希望盡快能實現這種寬體機的夢想，”鄭岩補充道。

至於與內地航空公司的聯乘合作方面，鄭岩表示聯乘機票的市場一直存在，但要時間培育，澳門往北京的航線一天開三班，亦是配合國航以北京作樞紐往歐美等地，聯乘應該說是較方便，乘客從澳門上飛機，行李直掛至終點站，當大家走慣便會選擇此途徑，且北京、上海、東京都可以聯乘，相信隨著聯乘不斷發展，只要具人氣，便可以進一步往前走。

鄭岩表示，作為一家航空公司，其中一個主要使命是多開一些點，讓澳門本地的旅客或到澳門的旅客更方便，點開多後慢慢會出現樞紐或網絡擴大的情況，亦為旅客提供更多的方便性。另外，如何能夠將客人安全地從一點運到另一點，是航空公司最大價值，澳門航空近年不管在基礎設施或人員培訓方面，都較注重安全管理，包括技術培訓、維修人員日常運作、飛機狀態等，一直持續不斷改善飛機的體系。安全是很重要的工作，公司盈利當然重要，但長治久安的基礎和安全系統更重要，希望公司將來機隊繼續增長，航點更豐富，更便利旅客出行，更多元化。