Business Intelligence Monthly Magazine - 廉價航空發展停滯

在2014年中，運送乘客總量攀升到5,481,441人次，與2013年的5,027,270人次相比，增長達9.03％。然而，廉價航空企業卻於2014年失去了2%的市場份額，從2013年的30％降低至28％，根據由澳門國際機場專營股份有限公司（CAM）提供給澳門論壇報的數據顯示。該市場份額的降低是因為廉航旅客數量的實際增長遠低於平均值。據CAM的數據，廉價航空於2014年運送旅客共1,534,803人次，同比增長僅為1.76％，即26,622人次。若把機場旅客流量的同比增長454,171人次列入考慮範圍，廉價航空業毫無意義的同比增長數據反映了這一時期停滯的行業發展。泰國亞洲航空和泰國微笑航空於2012年推出清邁和曼谷的航班，廉價航空營運商的市場份額達到30％，並於2013年保持同樣的份額，但現在已有所下降。仍然是來自CAM的數據，至2014年底，共有12家廉價航空公司在澳門機場運營，比同年7月多四家，澳門國際機場專營股份有限公司執行委員會辦公室副主任毛燕麗稱。 CAM補充說，到2014年中期，機場相關官員不想過多地關注市場中某特定領域，而更希望平衡整體供應，讓所有旅客的需求得到滿足。

發展中的澳門航空

目前多家廉價航空公司提供了多個航線網絡，如亞洲航空和泰國微笑航空提供泰國和馬來西亞間的往返航線；捷星航空飛往峴港的航線；春秋航空公司連接中國內地的航線；以及釜山航空、真航空和易斯達航空往返韓國的航班。再加上台灣虎航、虎航和宿務太平洋航空，分別提供飛往台灣、新加坡和菲律賓的服務。另外，還有新加入的威航，已於本月開啟飛往台灣的航線。

澳門的旗艦航空公司擁有更好的增長勢頭，不論是市場份額，還是旅客數量。據CAM公佈，澳門航空於2014年經本地機場運送的旅客數量是總數的39%，增長了3％。在一年之內，澳門航空運送旅客數量增長了18.12％，達到2,137,762人次，與2013年使用該航空公司的旅客數量1,809,817人次相比，整體增長超過45萬人次。同樣，澳門航空於2014年錄得20,498次升降量（佔總數的39％），2013年的升降次數則有18,601次（總數的38％）。就旅客來源而言，內地旅客的增長最快，達1,930,634人次，占總旅客數量的35.22％。2013，有1,704,681內地旅客使用澳門機場，是旅客總數的33.91％。 2014年的數據還顯示，來自台灣及其他市場的旅客數量分別是1,454,814人次和2,096,079人次，占旅客總數的26.54％及38.24％，百分比略低於上年。總體而言，2014年澳門機場的航班起降總量從2013年的48,950增加到52,559，年增長了7.3％。貨運量亦錄得顯著增長，2014年運輸的貨物總量是28,767噸，2013年的總量是26,464噸。

直通快綫服務增長22.4%

據CAM數據，到2014年，機場運營收入達澳門幣43.8億元，同期相比增加了6.6％。 CAM收入超澳門幣10.4億元，增長達13.6％。淨收入有澳門幣2.3億元，錄得21.1％的增長。

創建於2013年，直通快線服務直接連接了香港機場及澳門間的渡輪碼頭，並打通了拱北和橫琴邊境之間通道。使用該服務的旅客數字增長達22.4％，由9.8萬攀升至12萬。自2014年5月起連通機場的北邊區域，快綫服務的新區域，每月平均迎接旅客1萬人次，大部分是團體旅客。機場回饋每位乘客澳門幣110元，作為使用該服務的獎勵。自由行的旅客仍然無法使用該服務，因中國遊客仍然需要簽證才能進入境內，儘管他們能直接乘坐公交車前往機場。該項服務是專為旅行團而設的。 CAM同時向澳門論壇報證實，機場北面的擴建計劃將在今年開始，預計於2017年完工。據該公司介紹，項目階段和公開招標於2014年的最後一個季度開展，但投標機構和各項目必須經澳門民航局批准，因此實際工作需要經一段時間後才能開始，預計工期兩年。該項目旨在整體提高機場處理客流的能力至750萬人次。 CAM還表示，基礎設施辦公室已與若干工程公司聯繫，研究擴建機場南部的可能性。然而，當務之急是評估即將興建在機場北邊的新航站大樓的性能。另外，今年內私人飛機機庫應該完工，總面積佔8萬多平方米，屬前任澳門運輸工務司司長審批機場總綱計劃的一部分。關於2015年業績預測，澳門國際機場設定了旅客數量的增長目標為3%，即用者數量達到565萬人次。 CAM還預計航班起降架次達54,500，貨運量達29,343噸，分別增長4％和2％。

*澳門論壇日報/商訊合作

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