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作者 李雅蘭
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2015/06/08, Monday |
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在機翼徘徊
澳門國際機場開業二十年後，它仍需要擴張，目的是為澳門帶來更多國際旅客。
今年，澳門國際機場慶祝其成立20週年。就機場在城市發展中的作用，專家雖然認為仍有較大的改進空間，但仍一致給予好評。
蘇小恩是澳門大學款客服務及博彩管理學士學位課程主任。她說，越多國際航班抵達澳門國際機場，澳門便能擁有越多的國際旅客。“澳門國際機場當然能幫助澳門實現旅遊行業多元化。”她說。
然而，大多數的旅客來自內地。國際旅客的數量依然不到
10％。澳門去年接待3,150萬旅客，當中只有290萬來自國際市場。蘇小恩認為，機場在協助澳門實現旅遊資源多元化方面，發揮著必不可少的作用。 “在吸引國際旅客方面，我們最近看到越來越多國際航班飛往澳門，如來自東亞和東南亞的航班。我相信，澳門國際機場能進一步發展，並帶來更多的國際旅客，特別是來自東亞和東南亞的客人。”她表示。
澳門特別行政區政府旅遊局(MGTO)看好機場在未來發揮的作用。該局在一份書面答復中寫道，澳門的交通容量將因以下因素而壯大：本澳航空業的發展，澳門國際機場的總體規劃，氹仔興建的新碼頭及港珠澳大橋。
“旅遊業和航空業密切相連，是旅遊市場多樣化中至關重要的環節。近年有更多航空公司或廉價航空公司提供來往澳門的航線，這有助於促進區內旅遊業及旅遊市場多樣化的實現。”一位發言人說。
“旅遊局一直與航空公司，特別是那些以澳門為基地，或提供直達澳門航線的企業，保持緊密合作，組織聯合路演及促銷活動等。與此同時，旅遊局為在澳門運營的新航線提供推廣性支持，諸如在舉辦成立典禮和促銷推廣時，提供協助。”它補充說。
從2010年至2014年，澳門國際機場的客運量已經從407萬人次增長到548萬人次。在過去5年中，經空運抵達澳門的旅客從2010年的163萬人次增長到2014 年的205萬人次，旅遊局補充道。
即使如此，訪澳旅客使用最多的仍然是陸地運輸方式。機場排在第三位，僅次於渡船碼頭。
發展大計
機場的總體規劃尚未實施，需要一段時間才能完成所有工程，國際商務航空（澳門）股份有限公司行政總裁沙華韋告訴本刊。考慮到該地區其他機場的擴張和發展迅速，他抨擊澳門國際機場缺乏戰略，質疑它未來在本地區的發展。
他認為，機場應當是政府工具之一，為澳門的發展服務，應該成為旅遊業和經濟總體規劃的組成部分。
沙華韋同時認為，澳門應更注重廉價航空公司的業務。據澳門國際機場的最新信息，超過23家航空公司在澳門運營，其中12家是廉價航空。
蘇育洲是澳門大學工商管理學院院長。他表示，本澳機場在未來將面臨更多的競爭。“珠海、香港和澳門，三地機場間存在旅客和飛行區的競爭。珠海和澳門的機場目前提供區域性的服務，而香港機場才是真正的國際機場。為了降低成本，提高效率，我相信，這三者極度需要的是互相協調和分工合作。”他說。
蘇育洲稱，香港國際機場是世界上最好的機場之一。因此，他建議珠海及澳門可以提供飛往香港的航線——並非渡輪，對國際旅客而言，渡輪是非常低效和耗時的。他指出，在小城市的地區機場利用小型飛機把乘客運到較大城市的國際機場，這種做法在美國很常見。
激烈的競爭
直通快綫服務於2004年成立，目的是滿足更大的市場，允許其他地區的旅客使用澳門的機場。在2014年，約121,250人次使用了該項服務。“香港將興建第三條跑道。從現在起，貨物運輸能夠使用澳門和珠海過剩的貨運量。”
“一旦港珠澳高速公路建成後，之前提到的海空交通運輸將與陸地運輸接軌，產生協同效應，提高這三個城市的效率，並帶來巨大的經濟效益，造成雙贏局面。這些城市間的互助互利使他們在大中華區的競爭中，乃至與其他東南亞國家的競爭中，保有競爭力。”他說。
蘇育洲相信，作為地區機場，澳門國際機場所發揮的作用是令人滿意的。不過，他說，它的名字意味著它的作用和責任——是一個國際機場。
“我相信，成為‘真正的’國際機場，還有很遠的路要走。需要更多主要的國際航空公司和必須提供更多往來國際大都市的航線。”他強調。
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