文：伍餘

本澳目前有逾10萬輛電單車，數量每年不斷增加，地少車多，泊車位嚴重不足。市民因此而有不少困擾，沒有泊位，有時只好違例泊車，結果被抄牌；夜間泊在住家附近，有可能被縱火，損失不輕。兩年前，政府已加大力度在馬路上劃出更多的合法電單車停泊位，但合法車位仍只有約5萬個，缺口達5萬之多。有需求就有商機，本澳已有商人與台灣公司合作，引入已經在台灣推行的立體停車塔，相信加以推廣可長遠解決電單車泊位難的問題。

據捷達科技發展有限公司總經理黃成球介紹，採用立體式停車方法，二層至三層設計，原本面積增加一點六至二點五倍容量，可同時泊入6至8部電單車，這種架構較適合本澳己建的停車場，經改裝後即可增加電單車的泊車位。如果是專門為停泊電單車而建的戶外塔，多層式設計，可令原本面積增加三點三至六點六倍容量。停車塔採用已經成熟的技術，每部電單車的進出時間只需30至60秒。

引入台灣產品

為何會與台灣公司合作呢？黃成球有詳細的分析：同樣電單車非常流行的台灣，馬路上行走的電單車不比澳門少，但極少有電單車隨意違規泊在行人道上或公共走道。不是台灣對違規停泊的罸則特別嚴，也並非是澳門居民的公德心不如台灣人，歸根到底還是因為本地合法的電單車停泊位不足，這種不足又受土地資源的限制。立體停車塔在台灣應用的效果不錯，可以為澳門所採用。

他說：“1部汽車的泊車面積可以停5部電單車，採用停車塔方法則可以泊8至20部車。”

黃成球表示，這種電單車停車塔的技術和應用都已相當成熟，安全標準都達國際水準，相信在澳門會有發展空間。其公司1年前引入有關技術，向私人發展商和政府推廣，現時以私人發展商較有興趣，還與1家大型超市合作，興建了1座停車塔供超市客人使用。

最佳解決方案

任何新的東西在推廣時都會面對一定的困難，因為新的東西往往要打破人們已習以為常的生活方式。比如，政府最近推出的電單車收費泊位反應並不理想，新事物還需要一段時間才能被大家接受。同樣，更新穎的電單車停泊塔能否順利推廣，好像仍是未知之數。

不過，黃成球說：“有需求就一定有市場，只要澳門的電單車數量不減，泊車位的迫切需求就一定存在，市場一定有，問題只是供應的產品合不合用，而立體式的泊車塔是目前最好的解決方案。”

他對此信心十足，急於獲得一時半刻的市場反應。他期望政府在興建輕鐵站時可一併考慮加設立體式電單車泊車塔，讓市民的轉乘更方便，亦可避免到時車站擠滿電單車的困境。

最近，特區政府交通部門又重新招標公共停車場的管理權，打算大幅調升每小時的泊車費，經營泊車的公司生意不愁。若然可行，同一面積的停車位可以多泊幾部車，多收幾部車的泊車費，如此劃算的生意，觸角敏銳的商人又怎會錯過？所以，黃成球胸有成竹。