文：戴詠如

過去的一年，橫掃全球的金融海嘯襲來，給各國造成不同程度的經濟創傷。由於外部需求大幅減少，外向型經濟的澳門難以獨善其身，再加上海峽兩岸實現“三通”，進一步減弱了其對台貿易的貨運中轉功能，使物流貨運出現前所未有的跌幅。再加上現時甲型H1N1流感向各地蔓延，人心惶惶；若疫情持續，澳門旅遊業或將大挫，進出口貨物的需求更會減少。船務物流業猶如“跌倒後再被踩一腳”，面對困難境地和巨大挑戰。匯利船務(澳門)有限公司董事總經理黃國勝對《商訊》表示，船務物流業為迎合不斷變遷的社會，應向多元化的物流配送和倉儲等服務發展，只要能抓緊時機，其間亦必蘊藏著商機。他還引用了國家副主席習近平的一句話“有困難，有辦法，有希望。”

曙光應會重現

雖然整個物流業形勢嚴峻，但黃國勝處變不驚地說：“全球的經濟變化及形勢直接反映運輸物流業的狀況，這是行業的特性。澳門船務物流業受大勢的影響更甚，因為全球澳貨還以海運為主，佔總量九成以上，其涉及出口，並不只為內需市場，故該行業的淡旺完全反映在全球及地區經濟上。”

他指出，今年上半年承繼金融海嘯的影響，出口貨量較去年同期減少，但這是暫時性的，而各國聯手應對金融海嘯，加上澳門多項“抗海嘯”政策及推動多樣化的旅遊產品，世界經濟於下半年內應可回穩。另外，他期望甲型H1N1流感實為虛驚，疫情將得以控制。在內外環境改善下，澳門的進出口情況將有所改善，而船務物流業也隨之展露曙光。

生長在澳門的黃國勝曾留學外國，18歲時開始了職業生涯。1965年，他投身當時興旺的製衣及紡織業。他為本澳最大的製衣出口商之一工作，負責一家製衣廠和一家紡織廠的出入口及辦公室工作。在製衣及紡織業的5年工作經驗，讓他接觸到船務運輸，更為他與船務物流業的密切關係奠下了基礎。其後，他於1974年開始發展自己的事業，先後開設彩瓷、傢俬及人造花廠，經營製造及出口生意。80年代中，因本地經營成本貴，加上人手難求，把廠房遷移內地並賣予當地商家，再向廠商買回產品，轉投出口貿易生意。

引入貨櫃碼頭

1984年，由於黃國勝熟悉澳門船務運輸的運作並預見本澳貨運發展的需要，應一些主要合作夥伴的要求，聯同本地、香港及外地商家合資發展港澳貨櫃運輸，在內港設立貨櫃碼頭、倉儲貨運站，投資購入及租用貨櫃船和貨櫃車，自行操作貨櫃運輸業務，以及在香港港口租用水位泊船，向商家提供“一條龍”服務。該公司於1985年正式投入服務後，不僅成功將現代化的貨櫃海陸聯運成功引入本澳，成為內港碼頭貨櫃運輸的先驅，黃國勝亦因此而正式走進船務運輸業。

現時黃國勝擔任多家船務公司的董事總經理，其公司亦為中遠航線澳門代理，業務還包括貿易、旅運、工藝及海產製品等，同時擔任澳門船務物流協會理事長、澳門中華總商會副理事長等社團職務。他從60年代至今，所有工作均與船務運輸密不可分，見證著船務物流業一路以來的發展。

對於本澳船務物流業的歷史及發展，黃國勝向記者娓娓道來。他說，由於澳門的港口淺，先天不足，不能停泊大船，船務運輸長期依賴香港作中轉角色。早在60年代，船務運輸以舊式散貨裝船的形式運貨，遠洋船務雖由澳門貨船把貨物運往香港碼頭，貨物不上岸，而把貨物轉放拖船，以拖船把貨物運到班輪邊進行“船邊交貨”，再由班輪運往歐美各國，同時收回入口本澳的貨物，把貨物沿路運返，交貨給本澳入口商；直至80年代中，港澳兩地均設有貨櫃碼頭後，貨物運輸以貨櫃形式取代散貨形式運送，故本澳出口貨櫃貨運往香港後，按船務代理安排貨櫃停放在香港葵涌貨櫃碼頭的指定位置，再經班輪運往外國。

“以往散貨形式運貨時，貨物在運送過程中或受天雨影響下，損毀率高；自貨櫃運輸後，貨物的安全性較有保障。” 黃國勝說，現時本澳船務物流業界的業務主要為處理港澳貨物來往的駁運服務，以及以香港作為中轉的遠洋航線代理服務，目前貨物從本澳運往歐美各國只需約十多天的時間。80年代末開始，業務已陸續發展到空運、集裝箱運輸、跨境貨車運輸、物流配送等多元服務。

面對內外交困

去年澳門航運貨量包括進出口及轉口出入境在內，總體出口約27,940標準貨櫃，較前年減少24%；總體進口約60,900標準貨櫃，比前年微減2%。今年頭兩個月貨物出口量較去年同期減半，而入口量亦減少一成半。

黃國勝分析道：“在多個外內因素作用下，去年本澳的船務物流業整體上是較困難的一年。外因方面，除了兩岸‘三通’減弱了澳門作為對台貿易貨運中轉功能外，金融海嘯令各國購買力減弱；製衣業進一步萎縮，使本澳產品出口量下滑；歐盟對鞋類產品提出反傾銷，鞋類往歐洲出口幾近消失，導致本地產品出口下降。內因方面，大型基建叫停，‘自由行’收緊，旅客數量減少，導致內需減少。”

會展業與物流業息息相關，發展會展業也是澳門產業適度多元的一個亮點。他表示，為了配合本澳作為經貿平臺功能並適應對外經貿交往需要，當局現正積極推動在澳實行一個全球性的快速便捷通關制度──“ATA單證冊制度”。這一制度現已進入相關法律程式，將可讓本澳企業的展品、樣品和裝備在相關地區免稅暫准進口和出口；現時本澳已接受外地企業使用其ATA單證冊。該證冊猶如一本貨物“護照”，方便本澳及各地企業的經貿及會展業務往來，從而促進物流業的發展。內需市場方面，本澳正處於調整階段，當局正不斷推出及研究更多不同的旅遊產品及措施，帶動更多旅客訪澳，從而刺激消費品、民生日用品等需求，加上特區政府全面對中小企業的援助，實施多項補貼和津貼措施等，都有助促進本澳內部消費持續增長，推動進口貨運業務。

多元拓展商機

鑒於近期不少物流業界人士稱生意舉步維艱，黃國勝指出，澳門船務物流協會為行業克服困難，再現商機，做了大量的工作。該會網站早前已正式開通，網站內容包括會員業務資料、各主要港口的船期資料、透過鏈結澳門機場網站閱讀澳門機場航班資料，還登載與本行業相關的法例供參閱，包括《對外貿易法》和《轉運企業法》等。

他希望該網站能加強對外的聯繫，為業界尋覓更多商機，而業界也應就環境變化轉型尋覓機遇，如在90年代初，因不少廠房北移內地珠三角或更遠的地區，為免流失客戶，有部分業界人士陸續在生產商多的縣市設點，為當地的廠家或出口商安排貨物經遠洋班輪付運，當中有業界人士在內地的發展已具相當規模。另外，博彩業開放後，更多大型賭場及酒店於本澳開設，需要大量進口器材、設備及物資，如建設時需建築材料，投入運作後亦持續需要大量的消費品、日用品進口本澳，業界可在提供物流運輸服務外，更可增加派送、倉儲或加工等多樣化物流服務。

最後，他期望隨著特區政府大力推動經濟及旅遊元素的適度多元和《更密經貿關係安排》及多個補充協議的全面實施；泛珠三角區域合作的進一步深化，促進內地的貨運；澳門進一步發揮經貿服務平臺的功能，引進更多海外的企業家通過澳門進入內地市場，同時吸引內地的民營企業透過澳門進入海外市場，特別是歐盟及葡語國家和地區，以及加大力度發展非傳統工業和拓展非傳統市場，例如中東、拉丁美洲、東歐，非洲等，將可彌補成衣產品和歐美市場的出口萎縮，為物流業提供有利的條件和更大的發展空間。

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黃國勝簡歷

在澳門出生，留學外國，現任信輝有限公司、金澳旅運有限公司、東方工藝有限公司、STEP ONE皮鞋、匯利船務(澳門)有限公司、星華船務、東方船務有限公司、佳發行

(澳門)有限公司和佳發海產製品廠董事總經理。

2003年，獲澳門特區政府授予“工商功績勳章”。

社會職務包括：澳門中華總商會副理事長、澳門船務物流協會理事長、澳門出入口商會常務理事、澳門管理專業協會顧問、澳門鏡湖醫院慈善會常務理事、澳門鏡湖護理學院校董、澳門日報讀者公益基金會副監事長、澳門商訓夜中學及澳門青州小學校董會副主席，等等。