泰基尼（Gabriele Tarquini）是位經典賽車手：氣質成熟、身材修長，按運動員的標準有些過於消瘦，而且是意大利人。
51歲的泰基尼說話時喜歡揮舞著雙手，從一級方程式大賽到房車比賽，正是這雙手在全球各地的比賽中緊握著方向盤在賽道上飛馳。這雙手幫助當年47歲的他在2009年澳門世界房車錦標賽上折桂，成為賽車史上年齡最大的國際汽聯錦標賽冠軍。
“參賽25年後，我終於取得了冠軍，那種感覺太棒了，”他回憶道。“我真的特別驕傲。方吉歐在46歲贏得自己最後一個一級方程式冠軍時和我年齡相當，但他是在格蘭披治大賽車中奪冠，那個時候的比賽一定要艱辛許多。”
泰基尼回憶說，他的世界冠軍來之不易。“2008年的比賽中，我很有希望奪冠，車隊出色和賽車表現也很好。我也沒有太多失誤，但是那場比賽中，我和伊雲•梅拿的競爭漫長且激烈。”
泰基尼目前位列本賽季錦標賽第二，對於第一次參加世界房車錦標賽全年賽事的本田車廠車隊而言，結果已經相當傲人。他和隊友蒙迪路（Tiago Monteiro）已經和本田車隊續約至2014賽季。
“我從英國房車錦標賽同本田開始長期合作至今，這令我感到自豪，”泰基尼說。“我們有非常卓越的團隊精神，每個人都為了一件事全力以赴，那就是贏得比賽。我們已經把本田賽車打造成了冠軍戰車，很快我們就會開始2014賽季賽車，看到本田對我重拾信心對我是最動人的回報。”他還表揚了自己的隊友蒙迪路。“我們總是相互分享信息，我們是真的在為車隊努力。”
泰基尼還沒想過退休。他說他還覺得自己很健壯，在賽場上依舊很有競爭力。“也許將來我獲得更多獎杯後我會退休，”他開玩笑地說。“我很享受比賽。比賽一直都是我的生命。”
生於1962年的泰基尼8歲時就開始在他父親的卡丁車道上開始了比賽。在贏得世界、歐洲和意大利卡丁車比賽冠軍後，他前往羅馬城外的瓦勒倫加（Vallelunga）賽車學校學習賽車駕駛，之後開始參加三級方程式大賽。
泰基尼在超過三個賽季的F3000賽車大賽中都取得了最優異的方程式比賽成績，但他首次亮相一級方程式錦標賽是在1987年大意大利伊莫拉的聖馬利諾格蘭披治大賽中。1988年，他加入Coloni一級方程式車隊，但卻是個災難。1989年，他代替受傷的斯特雷夫（Philippe Streiff）在AGS中出戰，在三個回合後位列前十名。
代表那些預算相對較少的車隊參加F1賽事並未幫助泰基尼取得出色的成績。但對於那些時日他並不後悔，他說自己學到了很多。“我開始參加方程式比賽時就夢想成為F1車手。當我終於得到機會時，我的目標就是盡最大的努力拿出最好的表現，”他說。
“冼拿（Senna）、柏齊斯（Patrese）、羅斯保（Keke Rosberg）、阿布力圖（Alboreto）奪冠的那些比賽我也參加了。我很享受比賽，但回頭看看，我從來沒有在正確的時刻駕駛正確的賽車。大多時候，車隊根本沒什麼錢。”
“車隊找我比賽是因為我駕車速度快。他們希望我能取得好成績，然後就會有贊助，但結果一直都不理想。”1992年，他的F1賽車生涯結束，他同寶馬簽約在意大利房車錦標賽中出戰。他還在意大利系列賽中為Alfa Romeo車隊出戰，之後他前往英國，在1994年的英國房車錦標賽中以八場勝利贏得冠軍。
泰基尼在2005年世界房車錦標賽推出伊始就參加了比賽。在代表 Alfa Romeo車隊出戰首屆大賽後，他加盟到西雅特車隊。泰基尼現在駕駛的是本田思域-Civic，他希望能在澳門取得好戰績。“2012年，蒙迪路在澳門成績驕人。他駕駛思域，僅在思域的第三次会師中就榮獲季軍。”
泰基尼知道要在澳門取勝挑戰巨大。“在世界房車錦標賽中獲勝很難，比賽很艱苦，競爭也非常激烈，”他說。“我們會把最有把握獲勝的賽車帶來參加澳門的比賽，我還從來沒在澳門勝出過，所以在這里奪冠是我的夢想。”
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